预应力锚杆格梁加固不良地质地段路堑边坡

预应力锚杆格梁加固不良地质地段路堑边坡

第２６卷第３期

Ｖｏｌ．２６Ｎｏ．３

企业技术开发企ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ业技术开发ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬＯＦＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ２００７年３月

２００７年３月Ｍａｒ．２００７

预应力锚杆格梁加固不良地质地段路堑边坡

孙宝亮

（中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南长沙４１０１１７）

要：文章详细介绍了预应力锚杆格梁加固不良地质地段路堑高边坡施工技术在龙丽高速公路松阳段（Ｋ９０＋

６４０－＋８４０）段的具体应用情况，阐述了预应力锚杆格梁加固路堑高边坡的施工控制要点。关键词：预应力锚杆格梁；加固；路堑边坡中图分类号：Ｕ４１６．１＋３文献标识码：Ａ文章编号：１００６－８９３７（２００７）０３－００３８－０３摘

Ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｉｌｌｇｅｏｌｏｇｉｃｓｅｃｔｉｏｎｒｏａｄｃｈａｓｍｓｉｄｅｓｌｏｐｅｗｉｔｈ

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（Ｎｏ．１ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．ＵｎｄｅｒＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ５ＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐ，Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ４１０１１７，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｈｅｃｏｎｃｒｅｔｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅｏｆｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｉｌｌｇｅｏｌｏｇｉｃｓｅｃｔｉｏｎｗｉｔｈｐｒｅｓｔｒｅｓｓａｎｃｈｏｒｐｉｌｅｇｒｉｄｂｅａｍｉｎＬｏｎｇｌｉｅｘｐｒｅｓｓｗａｙＳｏｎｇｙａｎｇｓｅｃｔｉｏｎ，ａｎｄｄｅｓｃｒｉｂｅｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｐｏｉｎｔｏｆｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇｒｏａｄｃｈａｓｍｈｉｇｈｓｉｄｅｓｌｏｐｅｗｉｔｈｐｒｅ－ｓｔｒｅｓｓｅｄａｃｈｏｒｐｉｌｅｇｒｉｄｂｅａｍ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄａｃｈｏｒｐｉｌｅｇｒｉｄｂｅａｍ；ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ；ｒｏａｄｃｈａｓｍｓｉｄｅｓｌｏｐｅ

预应力锚杆格梁是一种将预应力锚杆与钢筋砼格梁相结合的岩土工程加固措施。其主要结构原理是利用预应力锚杆将格梁、坡面松软岩层与地层深部的稳定体有机地锚固起来，形成格梁、坡体及锚杆组成的整体超静定结构，预应力锚杆外端固定于坡面的钢筋砼格梁上，内端锚固在地层深部的稳定岩体中，通过施加预应力来提高岩体的整体性和增加滑面阻力，从而达到加固岩体、维持其稳定状态的目的。

０．２５；二级及以上边坡为锚喷防护，二级边坡坡率

１∶０．４，三级边坡坡率１∶０．７５，四级及以上边坡坡率均为１∶１．０，每级边坡高１０ｍ。在施工到一级边坡

三、四、五级已加固的边坡坡面及时，发现上部二、

平台出现多处裂纹且发展趋势明显，经地质部门多次现场查勘并设坡面观测标观测，原设计边坡大部份位于一个浅层顺层滑坡体中。

修改设计采用刷坡减载、放缓边坡、加固坡体的方案。具体设计措施为：一级边坡坡度１∶０．２５，挡土墙防护，高８ｍ；二级边坡坡度放缓为１∶０．７５，三级边

１工程概况

龙丽高速公路松阳段Ｋ９０＋６４０－＋８４０段深路堑

１．０，二、坡坡度１∶三级边坡采用预应力锚杆＋钢筋

砼格梁＋喷播植草防护；四、五、六、七级边坡坡度

位于剥蚀低山区，地势陡峭，挖方高度达６０～７０ｍ，底部开挖宽度２６ｍ。山体表层为砂粘土夹碎块石，黑褐色、硬塑－半干硬，厚０～１ｍ；下伏强风化凝灰岩，灰白色，风化极严重－严重－颇重，断裂、顺层发育；岩石呈碎（石）块（石）镶嵌结构，镶嵌面夹风化软弱层，部份已风化为软土状，总体地质情况较差。

１∶１．０，其中五级边坡局部破碎处采用中空锚杆＋主

动网，其余均采用喷播植草防护。二级以上边坡高度共设Φ（９ｍ）４１０根，Φ均为１０ｍ。３２预应力锚杆２５中空注浆锚杆２０２８根，Ｃ２５钢筋砼格梁２９７ｍ３，格梁沿坡面垂直方向及水平方向布置，间距３．５ｍ，格梁断面为０．４ｍ×０．４ｍ。