BFM101320122013国三发动机使用手册

1.系统总览

EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统，它不再采用机械调速器（没有齿杆装置）。与传统的机械喷射系统不同的是：EDC16系统采用扭矩控制策略，可以自由地控制发动机输出扭矩（喷油量）和喷油开始时间（喷油定时）两个参数。因此，该系统能够满足国家第三阶段（欧3）及后续的排放法规的要求。

EDC16可大体地划分为两个部分：

l 燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器； l 电控系统：电控单元（ECU）、传感器、开关，以及线束。 2.电控系统功能 2.1发动机功能 2.1.1起动

对于一台发动机，为确保起动的可靠性和起动烟度排放要求，喷油定时和起动扭矩必须根据以下方式设定：

l 喷油定时=f（转速，喷油量，冷却液温度） l 起动扭矩=f（转速，冷却液温度，起动时间）

起动控制功能一直处于激活状态直到发动机转速超过起动结束转速,进入到怠速控制,只有到这个时候，驾驶员才能对发动机进行操作。起动停止转速由冷却液温度和大气压力决定。 2.1.2低怠速

当发动机进入到怠速控制阶段，怠速控制器起作用，控制发动机的运转。怠速控制器是一个纯PID控制器，由该控制器保持怠速转速为一个常数。

怠速转速与冷却液温度相关，例如：在发动机温度低时的怠速转速比温度高时的转速要高。此外，如果油门踏板出现故障，怠速转速将提高，以保持一个驾驶者可将车辆开到维修站的最低转速。

2.1.3驾驶性控制方式

l 扭矩控制

当采用扭矩控制时，来自油门踏板的值被解释为：根据当时发动机的转速，驾驶者对车轮输出扭矩的期望值。

期望扭矩=f（油门踏板位置值，发动机转速） 该控制方式类似于两极式的机械调速器。

l 速度控制

当速度控制起作用时，来自油门踏板的值被解释为：驾驶者对转速的期望值，并且运行于某一设定的调速率下。

转速的期望值=f（油门踏板的值） 该控制方式类似于全程式的机械调速器。 2.1.4扭矩限制

发动机发出的最大扭矩可用以下方式进行限制：

l 烟度限制

最大扭矩的限制与吸入的空气压力和空气温度有关，这两个参数决定进气量。由最大进气量限制最大扭矩，防止发动机冒黑烟。 l 发动机保护

不管在什么状态下，一旦冷却液温度超出上限，最大扭矩必须作相应的减小，以防止发动机过热。

l 应急扭矩限制

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