高速公路隧道防渗漏及灌浆施工探讨
【摘 要】:隧道防渗堵漏工程,一般采用地表钻孔灌浆与洞内堵塞相结合,并以地表灌浆为主,洞内堵塞为辅的施工方法。本文将对公路隧道防渗堵漏施工、钻孔、灌桨施工进行简单分析。
【关键词】:高速公路;隧道;防渗漏;灌浆施工技术
中图分类号:u412.36+6文献标识码:a 文章编号:
引言
隧道渗漏的主要原因是衬砌体与围岩之间被架空,形成了一定的储水空间;围岩节理裂隙发育及部分地段垮塌,形成了地下水补给通道;砼施工不连续造成的接缝不严,以及砼配比不均匀,振捣不充分,造成的蜂窝状洞眼,形成了渗水通道。根据以往防渗堵漏的施工经验,并结合国内堵漏施工技术,采用地表钻孔灌浆与洞内堵塞相结合,以地表灌浆为主,洞内堵塞为辅的施工方法,取得了一定的止水防渗的效果。
一、地表钻孔灌浆
在地表上沿隧道轴线按间距6m,排距2m,呈梅花形布置三排钻孔,利用钻孔至隧道拱顶部位,从钻孔灌注水泥浆液,在围岩及其与拱顶间实施帷幕、充填灌浆,从而在围岩中构筑一定厚度的止水帷幕,并在拱周形成一定厚度的防水盖层,从而切断拱周与围岩之间的地下水通道。拱周灌浆层设计厚度应不小于0.5m,在经帷幕、充填灌浆处理后,拱周地下水通道已基本被隔离。在主要漏水通道已被堵塞的情况下,对仍然存在于衬砌体中的细微孔隙所产生的渗漏,采
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