大规格、高速度级、适应超低气压行驶军用越野子午线轮胎结构设计

介绍了大规格、高速度级、适应超低气压行驶军用越野子午线轮胎的结构设计及生产工艺。行驶面采用三段弧设计,胎肩采用大圆弧设计,水平轴以下的胎侧曲线半径稍大一些;轮胎花纹为“无向块状”,主行驶面以纵向花纹为主,胎肩部位以横向花纹为主,同时整行花纹块左右相错或相邻行花纹块长短期间;采用半钢子午线结构,以改性锦纶帘线为骨架材料;一段成型机头采用半芯轮式,成型方式为二次法。

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轮

胎

工

业

20 0 2年第 2 2卷

大规格、高速度级、应超低气压行驶适军用越野子午线轮胎结构设计李彬 (风金狮轮胎有限公司技术部，东湖北十堰 425) 4 0 3

摘要：绍了大规格、速度级、应超低气压行驶军用越野子午线轮胎的结构设计及生产工艺。行驶面采用三介高适段弧设计。肩采用大圆弧设计。平轴以下的胎侧蓝线半径稍大一些；胎花纹为“向块状”主行驶面以纵向花纹胎水轮无，为主，肩部位以横向花纹为主，时整行花纹块左右相错或相邻行花纹块长短相间；用半钢子午线结构，改性锦胎同采以纶帘线为骨架枕料；段成型机头采用半芯轮式，型方式为二次法。一成关键词：规格军用越野子午线轮胎；构设计大结中图分类号： 6 .4 . U4 3 3 1 2文献标识码： B文章编号：0 6 8 7 ( 0 2 0 .4 40 10 .1 1 2 0 ) 80 7 .2

现代战争对军用越野汽车的适战性、动性机

压有公路气压和越野气压两种，路气压略高于公越野气压 )行驶时轮胎接地面小，动阻力小，下滚可发挥其高速性能；在路况较差或无路情况下而

和快速反应能力的要求越来越高，军用越野汽对车轮胎使用性能的要求也相应提高。传统斜交轮胎已无法满足军用越野汽车对轮胎性能的要求，

以越野气压行驶时轮胎接地面大，提高轮胎在可软基路面上的通过性能。此外，胎在软基路面轮

军用越野汽车轮胎的子午化要求越来越迫切。虽然目前国产轻型和中型军用越野轮胎已部分实现

上超低气压行驶时，平轴上方的大部分胎侧都水已接触地面，胎肩部位易产生应力集中区，水平而轴下方靠近轮辋轮缘部分的胎侧已被轮缘压上易使胎侧损伤。因此，减小胎肩部位应力过度集为中，胎侧接地部分与胎冠平滑过度，肩采用大使胎圆弧设计；平轴以下的胎侧曲线半径适当取大水一

了子午化，由于种种原因，产重型军用越野汽但国车使用的大规格越野轮胎仍采用斜交结构

。这种状况严重制约了我国重型军用越野汽车的发展及相关军事装备实战性能的发挥。因此，们根据我军方要求研制了高速度级、应超低气压行驶的适大规格无内胎军用越野子午线轮胎，满足部队以重型军用越野汽车的性能要求。现将设计情况介绍如下。

些，以增强轮辋轮缘上端胎侧的支撑性 (图见

1。 )

2轮胎花纹的设计 1外轮廓设计为保证越野轮胎有良好的通过性，胎行驶轮军用越野轮胎过去一直采用“字”花纹。人型该花纹的花纹沟深且宽，纹块面积占行驶面面花

面设计适当宽一些，而可减小接地压强，适应从以软基路面超低气压行驶。同时，于越野轮胎的由行驶面高度较大，此采用三段弧设计，主行驶因即