浅谈重力式沉箱码头靠泊能力扩展性设计

港口老旧码头的主体结构尚未进入淘汰期,如何在保证其安全使用的前提下,通过对现有码头的主体结构、使用情况等进行分析研究,利用有限的投资对码头主体进行部分改造,使其适泊船型更加宽泛,成为各港口需要切实解决的实际问题。

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工程技术

浅谈重力式沉箱码头靠泊能力扩展性设计 张群

(秦皇岛港股份有限公司第一港务分公司 摘

河北秦皇岛

060 ) 6 0 0

要：口老旧码头的主体结构尚未进入淘汰期，何在保证其安全使用的前提下，过对现有码头的主体结构、用情况等进行分析港如通使

研究，用有限的投资对码头主体进行部分改造，利使其适泊船型更加宽泛，为各港口需要切实解决的实际问题。成 关键词：箱码头结构钢箱沉中图分类号： 5 1 U6 6.文献标识码： A

文章编号： 7—0 8 2 1 ) 6b -0 8 -0 1 4 9 X( 0 0 ( ) 0 9 2 6 0

1绪论 随着经济全球化的发展，输事业发运展迅猛，输方式也日渐多样化。是水上运但运输做为承担着大数量、距离的运输，长以

式和扶壁式等形式，结构特点是整体性其强和坚固耐久…。皇岛因其积砂石地基基秦

宽度需加宽 4 5 m、度需加宽 1 .m。 .2长 36 _ 3 如表 l示。所

础，年来均采用重力式沉箱结构做为码 3.缆桩、护舷等靠船设施核算多 2

头主体结构形式。优点是工期短、下工其水 l3桩现状：5 k 0缆 7 0 N缆桩6, 0 0 N个 10 k结耐造个 其成本低廉、全可靠，是在干线运输巾安仍 程量小、构整体性强、久性较好、价缆桩 2。起主导作用的运输形式。头做为其航运相对便宜。最大的缺点是码头一旦建设码其据核算，目前 1 3位现有缆桩数量、 泊 0

的起始点，靠泊能力必须与运输市场需完成，其由于码头前沿的水深限制，靠泊能其求相适应，因此近年来国内各港口的筑港 事业也在不断扩大。 随着我国经济的高速发展，上油品海力的可扩展性极差。对需要适当提高靠针泊能力以满足生产需求的老旧码头，一这 问题更加突出。

系揽力基本满足中海油轮靠泊要求，两现 鼓一板护舷同样可满足中海油轮靠泊要 求。

运输市场日益繁荣，品运输船舶大型化已

油经成为降低运输成本的主流发展趋势。由于 2需求分析港口码头建设周期长、批手续繁杂等原审因， E码头的建设速度不能完全满足国内港 l

4改造方案及投资分析 本着充分利用现有码头设施、资少、投

秦皇岛油港的 1 3 0泊位建成十上世纪 8 见效快的原则，出工程改造相关情况如 0提年代中期，重力式沉箱码头，大靠泊能下。为最 力为5吨级油船，设计通过能力 5 0万年 0万 4. 1改造内容 吨】。目前是秦皇岛油港的主力生产泊位， 油轮公司油船。过市场预测及掌握中海通

船舶运输火型化的发展速度，一些在用老旧 码头面临被海运市场淘汰的局面。 讨，结合秦皇岛油港老码头 1 3位的现并 0泊状情况，计出针对这一泊位的解决方案，设

在码头胸墙上安装铡箱，箱上安装橡钢 板，保码头前沿浚深对现有沉箱基层不造确成损坏。体钢箱尺寸需设计院根据船型情具况进行核算。考示意图如图 1示。参所

本文就如何解决这一问题做了初步探以大庆原油下水作业为主，要靠泊中海胶护舷，时码头前沿底部安装护底栅栏主同 油轮公司的船舶资料， O1年中海油轮公 2 5双即通过船舶靠泊能力核算，制适当尺寸司原油运输船舶将全部改为双底、层油预的钢箱，用原码头的沉箱结构与新建钢轮，小船舶总载重吨为 7.万吨，货量利最 6载箱连接，钢箱上安装橡胶护舷，时码头在同前沿底部安装护底栅栏板，保码头前沿确头前沿可适当浚深 2从而将 1 3 m, 0泊位的最大靠泊能力从5吨级提升到8吨级，万万从而使其满足国内近洋原油运输船舶的靠泊需求。 重力式码头，码头本身重量来保持以

4 2费用估算：资 1 0 .投 0万元 5 如表2示。所

为 6 8吨。目前 1 3位的靠泊能力， .万以 0泊届

时将不能满足中海油轮公司升级后的船舶 4 3工期估算 .本工程的钢箱可先预制，此对生产因的影响是码头前沿浚深及安装钢箱、舷，护 可在浚深码头前沿的同时，装钢箱及护

安舷。装一套钢箱及护舷需要 3时 l (墙安天 '胸 i f]打眼植筋、植筋胶卜强度、装各需 l,安天)预计工期最短应在 l天 (套同时安装 ) 2 2。泊位以满足生产需要。

浚深对现有沉箱基层不造成损坏。使码靠泊要求，须进行适当的改造或是新建将必

3改造依据 针对以上的需求，要对 1 3需 0泊位的主

要靠泊参数进行核算，体核算情况如下。具 1 3位征现有基础上码头前沿需浚深 0泊

稳定的一种码头型式。主要由上部结构、墙 3 1码头水工参数核算 .身、床及墙后回填等部分组成。其墙身基按结构，方块砌筑、凝土整体浇筑、箱有混沉

5结语 本工程改造方案通过预制钢箱与现有

1 7港池需浚深 1 6码头前沿停泊水域 . m、 . m, 表1

船型尺寸 5万吨级油船

满载吃水 l .m 8 2

船长 29 2m

船宽 3 .m 22

船长+裕长度富 ’O 5 2 ?+ 0X=3 9

8万吨级油船 中海船舶泊位参数 )万吨规范取值

l .m 43 1 .m 47

2 3n 4 1 2 8 6n 2 .z

4【 2I l 3 .6 22 m 2 86 0×2 3 8 6 2 . 5— 2 .

前沿水深港池水深回旋水域直径停泊水域宽度停泊水域长度 l。m 8 3 l .m 2 3 48 5m 6 .I 44n 39n 21

中海规范取值 1 3泊位实际 0

1 .m 7 5 1 r i 41

一 .I 1 1i 5 l 1 .n 51 3

472 5 .m 4 01 6 H

6 .2 43 m 6m 0

3 86 2 .m 3" 1 1 31 1

l1深 f 3浚

17 .m

16 .m

0

4.2 )m

1 .m 6 3

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