利用相对测量法检测汽车轴距差的原理及检测方法分析

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第28卷 第5期

2008年 10月农业与技术Agriculture&TechnologyVol 28 No 5Oct.2008

利用相对测量法检测汽车轴距差的

原理及检测方法分析

王 磊 李 辉 吴国盛

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(1.装甲兵技术学院,吉林长春 130117;2.装甲兵驻长春军事代表室,吉林长春 130117)

摘 要 关键词

分析了利用相对测量法检测汽车轴距差的原理,对比了现行的各种检测方法的优缺点。相对测量法;轴偏斜量

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中图分类号:U269 322

文献标识码:C

左侧前后轮的距离(A)和右侧前后轮的距离(B)。则有:

1 相对测量法的原理

汽车轴距差是指汽车在归正状态下,汽车左、右两侧前后轮之间的距离之差。从目前汽车轴距差检测技术的发展来看,采用相对测量法检测汽车的轴距差具有明显的优势,适用于汽车检测线上的在线检测,能够满足检测线上的动态不停车检测要求。在汽车检测线上对于汽车的行驶速度是有规定的。国标GB7258-1997中指出:车速要求不低于3~5公里 小时。相对测量法的检测理论如下:假定汽车沿垂直于检测设备布置的方向驶入,如果汽车车轴相对于车架发生偏斜,产生了如图1式变形,如果不考虑悬架形式,将汽车简化成如图1-A

示意模型。

Ad=A-B

其中, Ad即为汽车的轴距左右差。A为汽车左侧的轮距,B为汽车右侧轮距。采用相对测量法则是考虑(如图1-B所示):

A= Adf+B+ Adb

其中 Adf为汽车前轮相对偏差, Adb为汽车后轮相对偏差。因:

Ad=A-B则有

Ad= Adf+ Adb

相对测量法的目标是分别测量出前轴的偏斜量( Adf)和后轴的偏斜量( Adb)即可。值得注意的是 Adf和 Adb是一个具有正负差别的量。通过 Ad的正负号,我们可以得出车轴的偏斜方向。

2 常用的轴距差检测方法

在相对测量法理论的基础上,已经形成了一系列行之有效的汽车轴距左右差检测方法。目前

图1 相对测量法原理

传统的非在线检测方法是一种静态的方法。(A)常用的汽车轴距左右差检测系统有激光法检测系统、光敏检测系统、光电开关检测系统、形变检测系统、应变检测系统、触点开(下转第145页)

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