北京旅游交通问题及建议

北京旅游交通问题及建议

北京市区旅游交通问题及建议

耿 雪 关宏志

摘要：本文分析了北京市区旅游交通现状和现存问题，对国外一些旅游大城市的观光巴士特点及相关参数进行了总结。在北京市区旅游交通行为调查数据的基础上，分析游者对观光巴士的使用态度，并对设置后新的交通方式构成进行了定量分析。建议北京市区设置观光巴士，不仅可以缓解旅游季节城市局部交通拥堵问题，同时还能够更好地为出游者服务，提升旅游价值。

关键词：交通规划 城市型旅游交通 城市观光巴士 行为分析

0 引言

北京这座有着3000年建城史和800多年建都史的世界历史文化名城，荟萃了中国灿烂的文化艺术，留下了许多名胜古迹和人文景观。然而，北京市区旅游资源分布不均，大多集中于三环之内，各个景区客流量不均衡，局部地区过于饱和。旅游季节，交通拥堵现象尤其严重，旅游效率低，游览效果不好，甚至对本地居民的正常生活造成影响。因此，很有必要对国外一些旅游大城市的交通组织方式进行研究，以期对北京市的旅游交通改善有一定借鉴作用。

1 北京市区旅游交通现状分析

分析北京市的旅游交通现状，主要存在以下几个问题[1]：

1）综合交通规划中比较忽视旅游交通，这也是我国普遍存在的问题

旅游交通是城市交通不可或缺的一部分，尤其对于北京这样的旅游城市来说。但是，目前规划者忙于解决日常交通问题，在旅游交通规划方面投入较少，造成旅游季节一到，市区交通压力巨大的局面。

2）可供出游者选择的交通方式“有限”

我们可以看看国外的经验，目前欧美许多国家城市交通方式多种多样，像巴黎、伦敦等城市，轨道交通已经形成庞大完善的体系，除市区的地铁，近郊区铁路也已经发展至一定规模；地面交通，除常规公交，还有有轨电车等方式，最重要的是各种交通方式的换乘十分方便，公共交通在国外已经成为出游者在城市内部游览的极佳方式。各个城市还会针对自己的特点，竭尽全力的开发新的旅游交通方式，为出游者提供服务，比如巴黎的出租自行车、巴塞罗那的缆车等等。

相比之下，北京市目前存在的交通方式确实不少，地铁、常规公交、出租车、三轮车，也出现了出租自行车。但是仔细分析可以看出，能够真正被出游者利用的只有地铁和常规公交，而且地铁尚在发展之中，很难囊括大量景点。也出租车的价格并不能被大多数的出游者所接受，而三轮车也仅仅出现在“胡同游”，其高昂的价格大多只针对外国游客，服务质量不高。出租自行车昂贵的的押金及“原站原还”的方式将大部分游客拒之门外。也就是说对于中低收入者，真正发挥作用的只是常规公交。

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