《福田汽车新闻》——青特与福田共成长

青特与福田共成长

青特集团有限公司1958年创建于中国青岛，是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。经过50多年的开拓进取，已发展成为中国重要的特种汽车和汽车零部件生产基地和出口基地。目前，已建立21家子公司，涉足特种车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。形成了年产特种汽车2万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥45万套，支撑桥10万支，铸件6万吨的能力。

青特集团技术中心被评为“国家级企业技术中心”，拥有各类科技人员350多名。集团建立起较为完善的市场营销体系，营销服务网络覆盖全国，业务涉及亚洲、美洲、欧洲、非洲的多个国家和地区。青特集团是中国车桥行业内首家荣获“中国名牌”和“中国驰名商标”的企业。集团还先后荣获“首届中国优秀民营企业”、“中国汽车零部件自主品牌十佳企业”、“国家汽车及零部件出口基地企业”、“中国机械行业最具影响力品牌”、“中国汽车十佳底盘类供应商”、“中国质量、服务、信誉AAA级企业”、“中国汽车服务星级评选★★★★企业” 、“全国机械工业先进集体”等荣誉。 世界汽车工业的一种全新的汽车生产模式正在兴起，这就是系统化供货和模块化装配，模块化供货也是国内汽车零部件供应商和整车企业的努力方向。在汽车行业中，模块是指按汽车的组成结构将零部件进行集成，从而形成一个个大部件或大总成。模块化供应体系使整车厂只与一级供应商直接联系，而要成为整车厂一级供应商，必须具备的前提条件是：具有领先的技术，有能力在全球范围内追随整车厂，能够对下级供应商起到关键的协调与发展作用。

系统化、模块化的采购体系对青特集团提出了挑战。它要求我们实行分级管理，要管理更长的价值链。我们负责向主机厂提供模块或组合系统，但这些模块化系统中所包含的零部件，并不都是由自己生产的，而是由二级、三级供应商提供的，我们要负责装配、调整、管理，实现系统的模块化组装，并负责装配的质量控制。因此，我们需要有良好的后勤保障能力。另外，在管理更长的价值链的同时，要求我们有更大的投资，更高的开发成本，要增加装备和设施。模块化供应、模块化生产是汽车产业的大趋势，它将大幅度提高汽车企业的运作效率，降低生产成本，提高市场竞争力。

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