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1 概述
预应力锚索施工在桥梁工程、水利工程等领域已较普遍使用，而应用于高速公路的高边坡上还是近几年的事。最近通车的同三国道福建段的福宁高速公路霞浦段，采用了预应力锚索组成的框架梁防护形式，使预应力锚索在高边坡工程中得到应用。
预应力锚索组成的框架梁防护形式，是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具一定强度的锚固体，而后在锚索的预应力作用下，将不稳定的山体部分稳固地与稳定山体组成整体。确保边坡的稳定，不使构造裂隙进一步发展，从而达到防护目的。下面就预应力锚索施工在同三国道福宁高速公路A14标段E匝道右侧边坡中应用情况作一介绍。
2 地质概况
同三国道福宁高速公路A14标段E匝道，是在霞浦互通区内。位于霞浦城东南约1.5km，跨越丘陵与河谷单元。E匝道右侧边坡处于丘陵地貌单元，山地浑固，山坡较平缓，植被发育，总的地势为南高北低。E匝道是以路线半径为280m的曲线内侧切割山体斜坡。自然山坡坡度约25～30°。
由于坡体开挖面差异风化严重，岩石裂隙发育。当边坡开挖至第一、二级边坡时，坡体产生裂缝，设计对EK0+080～EK0+208段第二、四级部位采取了预应力锚索框架加固，而后第二级又向西延伸了16m。
3 预应力锚索框架加固
预应力锚索框架加固分别布置于EK0+064～EK0+208第二级和EK0+088～EKO+184第四级边坡。每片框架宽8m，间距4m，框架横梁与竖肋截面均为0.5m×0.5m；每一级各设上、下二排，采用压力分散型的锚索，框架垂直坡面正视图见图1。
图1 框架垂直坡面正视图（单位：cm）
单孔锚索设计拉力为600kN，由6根φ15.24mm高强低松弛无粘结钢绞线配以承压板和挤压套等制作；其锚索长度：第二级的EK0+064～EK0+120段为25m和23m，EK0+120。EK0+192段为30m和28m，EK0+192～EK0+208段为25m和23m；第四级的EK0+088～EK0+120段为28m和26m，：EKO+120～EK0+184段为30m和28m，EK0+192一EK0+208段为25m和23m。锚固段长度均为9m。锚索钻孔孔径为130mm，向下俯斜25°。锚索锁定
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