泥浆护壁钻孔灌注桩后压浆技术的应用

泥浆护壁钻孔灌注桩后压浆技术的应用,非常有用

泥浆护壁钻孔灌注桩后压浆技术的应用

关键词：泥浆护壁钻孔灌注桩 后压浆 桩端承载力 桩侧摩阻力

采用的是泥浆护壁钻孔灌注桩，倘若采用后压浆技术，达到同样的承载力，可以有效减小桩径，从而减小混凝土用量，降低造价。

泥浆护壁钻孔灌注桩以其单桩承载力大,对各种地质条件适应性强,无挤土效应、无震害、无噪声、施工机械简单等优点,在全国各地应用较为普遍。

缺点：(1)在地下水位下,该法采用泥浆护壁成孔,在成孔过程中,易因土质差异,特别是当土层为砂土时,更易使孔壁局部坍塌、沉渣,且造孔过程泥浆比重较大,使泥浆沉淀,因此成孔后孔底沉渣厚度可达0.2～0.6ｍ,且难以清除,造成桩底端支承在软土上,使桩端承载力较差,有时只有预制桩和沉管灌注桩的10%-30%,桩侧摩阻力由于泥浆壁的影响也不能充分发挥,使桩承载力受到影响,沉降值也较大。钻孔灌注桩的端阻力成桩效应是指在成孔过程中出现扰动、沉渣或虚土而使端阻力降低。在成孔过程中,钻凿下来的松散的岩土沉渣未被携带到地表而沉淀于孔底,在有泥浆护壁时称为沉渣。在桩基施工过程中,无论是用什么工艺清渣,沉渣总是不可避免的,即使用特殊的方法清除,在灌注混凝土前的这段时间内也会产生沉渣。这部分沉渣形成了一个可压缩的“软层”,其压缩性使得桩身与桩周土体产生相对位移,从而使桩侧阻力充分发挥,而桩端阻力由于可压缩的“软层”作用而未能充分地发挥出来。沉渣对桩端的承载力的影响因素是其厚度和性质。桩端极限承载力随沉渣厚度增大而减小,在一定厚度后就不再降低 (2)钻孔灌注桩因成桩工艺使桩周土体中应力、应变场发生变化,导致桩侧阻力相应变化的效应称为桩侧阻力成桩效应。在成桩过程中,由于地层条件、施工工艺、地下水等因素的影响,在桩外表面与孔壁之间形成的一层膏状的粘性土泥巴,俗称桩周“泥皮”。“泥皮”中粘粒含量非常高,在饱和状态下,塑性极好,抗剪切能力差,在外力作用下极易塑性流动或滑动,即使在地下水位较深时,水位线以上部分的桩周“泥皮”要固结成原状土状态达到其力学性能也需要很长时间,所以这层“泥皮”对钻孔灌注桩的桩周摩阻力来说是有害的,它使桩与地基土之间的摩擦变成了桩与“泥皮”之间的摩擦。由于“泥皮”的力学性能差,并且有一定的润滑性,当该层“泥皮”达到一定厚度时,就使桩周摩阻力大幅度降低。

解决方法：为了解决这一缺点,采用后压浆技术,利用浆液对桩端土层及附近桩周土进行压密固结、渗透、填充,使之形成高强度新土层及局部扩颈,提高桩端阻力桩受力原理分析桩底后压浆技术对桩承载力的提高,主要可分为提高桩端阻力和提高桩侧摩阻力。(1)成孔

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