上海城市发展和轨道交通规划的回顾与展望

TRAFFIC& TRANSPORTATION

交通规划

上海城市发展和轨道交通规划的

回顾与展望 □ 朱洪 (上海市城市综合交通规划研究所副所长 ) 均客运量从 60万乘次增长到 500万乘次，也从一个侧面验证了人口规模的扩大。 2.交通体系的演变机动化进程伴随着城市化进程。

城市的拓展延长了居民的出行距离，原本可以借助自行车和步行方式完成的出行，不得不转为机动方式出行。在机动化的进程中，轨道交通和小汽回顾上海 20年城市化进程，轨车成为两个互相竞争的主导方式。过去 10年，小汽车逐步进入了家庭， 2010年私家车达到近 100万辆。值得一提的是，上海采取了小汽车额度控制的政策，使得其具有比其他城市相对较低的汽车拥有率，延缓了小汽车进入家庭的速度，为轨道交通的建 3.轨道交通的成长轨道交通网络的扩充已经成为城道交通的超常规建设伴随着城市化进程。城市规模不断扩大，人口总量持续增长，客运需求随轨道里程同步增长。上海城市化进程和轨道交通发展历史，世界上独一无二。超常规的发展留给我们的不仅是奇迹，更多的是

市发展的一个组成部分。它改变着城市的空间布局，改变着市民的生活方式。到 2010年底，上海已经形成了 453公里规模的轨道网络，中心城轨道站点覆盖了 45%的居住人口。在轨道网络扩展的同时，客运规模逐年上升，到了 2010年则已经突破了日均 500万人次；上海世博会期间，最高日更是突破了 730万人次。轨道交通的网络效应体现在客流内部构成

经验和教训。对这段历程进行总结，设赢得了时间。轨道交通是能够与小既为了将实践经验提升为规划理论，汽车进行抗衡的公交方式，准点可靠更为了着眼新的发展，描绘新的规划前景。一、上海轨道网络伴随城市发展 1.城市的发展伴随着城市化进程，上海城市的的成长历程是其主要优势。过去 10年，轨道交通处于超常规建设的快速增长期，每年以 40~ 50公里的速度增长。即便如此，近 5年，轨道交通的客运量增幅仍然比小汽车的增幅略慢。

用地规模不断扩大(图 1)。根据第六次全国人口普查资料，2010年上海城市常住人口已经突破 2 万人， 300比 2000年增长了 38%,外来人口的比例迅速提高。与此同时，城市经济活力和对外辐射的增强必然带动暂住人口规模的快速增长，而当天来回于上海与其他城市之间的情况，也随着会展业和商务经济的发展变得越来越频繁。2000~ 2010年，轨道交通日图 1 上海城市用地拓展趋势

2012.1

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