【案例】【A组】天津华苑(张冬昕)-空气流量传感器型号不对导致帕萨特B5怠速抖动

空气流量传感器型号不对导致帕萨特B5怠速抖动

故障现象：一辆帕萨特B51.8T轿车，怠速抖动。该车曾经在两家修理厂进

行过维修，更换过两个空气流量传感器。

故障诊断与排除：首先用 5051读取故障代码，读得两个故障代码：一个为第1缸不工作；另一个为空气流量传感器信号不良。经过断缸试验，发现第1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈进行互换，结果为2缸不工作，由此判定故障确实在点火线圈上。更换一个新的点火线圈后，清除故障代码，起动发动机，发动机怠速运转平稳，发动机加速有力。再次读取故障代码，发现空气流量传感器信号不良的故障代码却始终存在，无法清除。由此看来空气流量传感器可能存在问题。在发动机怠速运转时，用5051读取数据流，查看空气流量传感器的数据，发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为0；踩下加速踏板进行发动机加速，空气流量传感器信号仍然为0，说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障。为此，拔下空气流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第2号脚有5V电压，起动发动机，其第4号脚上也有12V电压，3号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑送出的点回路是正常的。将空气流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5号脚）为0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量5号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，故障应该在空气流量传感器本身。但是一提要更换空气流量传感器，车主就说，车上的空气流量传感器已经是更换的第2个空气流量传感器，都没有用，非让检查是否发动机电脑坏了。为了慎重起见，有重新检测了一遍，为了排除发动机电脑原因，将空气流量传感器通往发动机电脑的信号线切断，起动发动机，再次测量发现空气流量传感器信号仍然为0，从而确认故障就是空气流量传感器

本身的问题。

但是，为何在其他修理厂更换过两个空气流量传感器都不能解决问题呢？到底是空气流量传感器本身的质量存在问题，还是空气流量传感器配件的型号不对呢？桑塔纳2000GSi（时代超人）的空气流量传感器和帕萨特B51.8L轿车的空气流量传感器是可以互换的（指4缸发动机），那么帕萨特B51.8L轿车的空气流量传感器和帕萨特B51.8T轿车的空气流量传感器是否也可以互换呢？经过仔细地查阅帕萨特B51.8L轿车和帕萨特B51.8T轿车的电路图，发现两种车型空气流量传感器的插脚树目和插头的形状均一样，但是其各引脚的功能却略微有些差

别。

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