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高铁测试TAC更新失败优化案例 案例类别：性能优化类
案例名称：高铁测试TAC更新失败优化案例 现象描述：
TA（跟踪区）是LTE系统为UE的位置管理新设立的概念。
当UE处于空闲状态时，核心网能够知道UE所在的跟踪区，同时处于空闲状态的UE需要被寻呼时，必须在UE所注册的跟踪区的所有小区进行寻呼。当UE移动发生TA改变时，终端需要向核心网发起跟踪区更新。
一个TA list含有1-16个TA,UE在TA list内移动时不需要执行TA list更新，TA list的引入可以避免在TA边界由于乒乓切换导致频繁TA更新。
跟踪区（TA）规划应遵循以下原则：
1）跟踪区划分应利用移动用户的地理分布和行为进行区域划分，减少跟踪区边缘位置更新。
跟踪区边界划分不宜以街道为界，不宜放在话务量较高的地方； 跟踪区边界不宜与街道平行或垂直； 在市区和城郊交界区域，宜将跟踪区的边界放在外围一线的基站处，而不宜放在话务密集的城郊结合部。 2）跟踪区划分应满足小区寻呼信道的容量要求并适当预留，跟踪区不宜跨越MME区域。 3）需要开通CSFB的区域跟踪区宜与2/3G LAC保持一致。
4）针对高速移动等跟踪区频繁变更的场景，可以通过TA List功能降低跟踪区更新的负荷。
一般来说，TAU发生的场景主要有以下几种：
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