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钢铁企业内部物流无轨化运输发展趋势
钢铁工业是一个原料、产品运输密集型的行业。据统计，每生产一吨钢材，需要6吨货物的运输来配套。我国大型钢铁企业绝大部分是在上世纪70年代以前兴建的。由于当时历史的局限性以及运输装备、技术都比较滞后等原因，厂区物料运输长期以铁路运输为主导。虽然这种运输方式曾经发挥了极其重大的作用，但是企业内部铁路线路与生产车间紧密连接在一起，站间距离短，运输作业速度慢、机动性差、效率低，厂内铁路运输成本逐年增高。资料显示牞我国钢铁企业物流成本几乎占总成本的30％牞而世界上发达国家只占8％～10％。国内宝钢和其他大钢铁企业的实践表明，厂区运输方式选择科学合理与否，对企业的经济增长质量将产生直接而重大影响。因此，依据企业自身特点，采用合适的物流运作方式，对于提高钢铁企业厂区物流运作效率具有十分重大的意义。20世纪60年代中期，在一些发达国家，钢铁企业兴起运用无轨化设备从事厂区工序物流，快速萎缩了铁路运输规模，并显示了卓越的成效。这种无轨运输在越来越多的范围替代了铁路运输，无轨化运输以其投资小、占地少、机动灵活、运行畅通、效率高等优点已经发展成为趋势。
一、我国大型钢铁企业内部运输的基本特点
钢铁企业内部工序物流与其他工业企业的物流不太相同，尤其是大型钢铁企业的厂区物流更具有自身的特性。一是所需运载的物料总量非常巨大。据有关资料显示，一个年产钢1000万吨左右的企业，仅厂区年运量就达6000万吨左右。二是工序运送频率高，物料单重大、温度高，对运载工具、方式和技术都有个性要求。如将连铸坯运到轧钢工序，必须注重热装热送、即送即用的效果，而且对运送路径、工具、时间以及调度指挥等要素都有严格的要求。三是所需运载的物料种类庞杂，运输作业点多面广。包括大宗原燃材料的运送、存储，而种类繁多
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