天然气运输

四、LNG运输

1 、 LNG供应链

在常压下,当温度降至- 163 ℃时,天然气由气

体转化为液体,即所谓的LNG。LNG是一种无毒、 无色、无气味的液体,在- 163 ℃下的密度约为425 kg/ m3 。LNG的最主要优点是体积缩小到标准状态 下气态体积的1/ 600 左右,因此在某些特定条件下, 以LNG形式进行天然气储运可能比气态天然气更 经济。

采用LNG 形式供应天然气的过程称为LNG

供应链,它包括天然气液化、LNG 储存、LNG 运输 和装卸、LNG 再气化等环节。根据液化的目的,天 然气液化厂通常分为基本负荷型和调峰型。基本负 荷型液化厂的目的是将天然气以液态形式运输到消 费地,其特点是全年连续运行且产量比较均衡。调 峰型液化厂的目的是为天然气供气系统提供一种储 气调峰方式,当管道供气量大于用气量时,将多余的 天然气液化后储存于液化厂的LNG 储罐中,当管 道供气量小于用气量时将储存的LNG再气化并补 充到供气系统中。储存LNG 通常采用低温、常压 方式,储存温度在- 161 ℃以下,压力一般不超过 0. 03 MPa。LNG储罐分为地上金属罐、地上金属/ 混凝土罐、地下罐三类,大型LNG储罐的日蒸发率 一般在0. 04 %～0. 1 %之间。LNG 的运输方式包 括水运和陆上罐车运输。LNG 再气化的目的是将 液化天然气重新转化为气态以便向用户供气。再气 化过程是在专用蒸发器中进行的,它分为开式管架 蒸发器(ORV) 、淹没燃烧式蒸发器(SCV) 和空温式 蒸发器。

2 、 LNG海运

作为天然气的一种运输方式,进口LNG 的运

输主要是通过远洋专用船舶实现的。据文献资料

[4 ]介绍,当海底管道和陆上管道的运距分别超过 1 400 km 和3 800 km 时,其输送天然气的成本将高 于采用LNG 船运方式的综合运输成本(包括天然 气液化、储存、装卸和再气化的费用) 。目前,LNG 海运已在国际天然气贸易中占有重要地位,运距超 过7 000 km 的天然气运输几乎都采用这种方式。 2002 年全球LNG贸易总量为10 180 ×104 t ,约占 天然气总贸易量的26 %。

海运是LNG 供应链中的重要环节,它承担着

从基本负荷型液化厂到LNG接收站的长距离运输 任务。据统计,LNG 海运费用占LNG 供应链总费 用的20 %～55 %。基本负荷型液化厂通常建在海

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