交通工程知识要点2013

第一讲：绪论

交通工程的研究目标：人（驾驶员、行人、乘客）、车（机动车、非机动车）和路（城市道路、公路）；其中驾驶员是交通系统中最为活跃的因素；

交通系统的目标：安全、畅通、便捷、环保、效率；

交通需求：人的空间移动（交通）；物的运转（物流）；

交通供给：道路基础设施、场站、管理，取决于交通方式、设施和管理。

交通问题原因

¾ 根本原因：交通需求与交通供给的矛盾

¾ 其他原因：城市规划的不当；土地使用性质、人口的分布不合理；交通规划的滞后：交通设施规模、分布、结构失衡；交通设施的使用不当；交通管理的技术和手段滞后；交通政策。

交通工程的研究对象：交通特性、交通调查、交通流理论、交通规划、交通管理、交通控制、交通安全、交通评价、道路通行能力、交通仿真、智能运输系统。

第二讲：交通系统的交通特性

驾驶员的交通特性

¾ 交通系统中最活跃的因素、也是影响交通安全与效率的最主要的要素。

¾ 影响驾驶员驾驶行为的生理指标：动视力、视野、色觉、错觉，在车辆行驶的过程中，驾驶员的各种生理指标都有下降的趋势。随着速度的增加，各种生理与心理指标都不利于交通安全；

自行车的交通特征：离散性、压缩与膨胀性、灵便性（点对点）、交通法规意识的差异性；道路类型：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路

道路基本构成：路线（平曲线，竖曲线）、结构物（路基、路面、桥涵与隧道、排水系统）、沿线附属设施（交通安全设施、交通管理设施道路、服务设施、照明）

公路类型：高速公路（分车道、全部控制出入、汽车专用）、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路类型：快速路、主干路、次干路、支路；

道路平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线；

道路坡度的表示方法

城市道路红线：划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线。红线宽度包括车行道、人行道、绿化带等在内的规划道路的总宽度。

交通特征参数：交通流量、交通密度、速度（地点速度、空间速度、时间速度）、车头时距、车头空距交通流时变性的内涵与表现形式：日变性：一日24小时的交通量变化（早晚高峰）；周变性：一周七天日交通量的变化（也有高低峰，周末多会出现高峰）；月变性：一年中各月交通量的变化。要求会计算。交通流空变性的内涵与表现形式：城市不同区域交通流分布；不同功能道路上交通流分布；路段交通流分布、交叉口交通流分布（流量、流向）；不同车道上分布：里车道、中间车道、外车道；方向性交通流分布；潮汐分布。

地点车速（瞬时车速）：车辆（或人）通过某一地点（非长距离内）的速度（各类车速的基本构成单元）；时间平均速度：某一时间内某一道路断面地点速度的平均值，可用于对地点交通现象及状态分析。空间平均速度：在给定的路段上，统一瞬间，速度的平均值，用于评价分析空间上交通流状态；

行程速度：区间速度，为行驶某一距离与所用时间（包括停止时间）之比，可用于评价分析道路的交通质量。

设计车速：道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制时所能保持的最大安全车速。临界车速：道路通行能力达到最大时的速度

交通密度：单位长度道路上一个车道（或单位宽度）内车辆（或人、自行车）数；

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