蓄电池保养与维修

一、蓄电池保养

1.1、检查蓄电池在车上是否固定良好，外壳表面是否有磕碰伤、裂纹、漏液现象。

1.2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘被堵塞。如果电缆和接线柱发生氧化、腐蚀，将电缆从接线柱上拆下，用钢丝刷分别将电缆和接线柱上的腐蚀物除去，并刷除电缆和接线柱上的氧化层，涂上润滑脂后再连接。

1.3、有爬酸、轻微漏液的痕迹时，对该部位及时进行擦拭清理，特别是极柱周围。

1.4、检查蓄电池上充电状态指示器（俗称电眼）的颜色。

蓄电池的壳体上标有蓄电池的三种质量状态(见蓄电池壳体上的标记及说明)：

A.绿色：良好；

B.黑色：需充电。请及时充电；

C.无色：液不足，需更换。表示蓄电池损坏，需要更换。

注：对骆驼牌蓄电池还会有另外一种颜色指示：绿色、白色、红色，分别对应上述A、B、C

三种状态，以蓄电池壳体上的标记及说明为准。

二、蓄电池充电方法

2.1、充电之前必须将蓄电池从车上拆下，禁止在车上进行充电操作。

2.2、充电方法:仅能使用恒压限流充电方法

2.2.1、对单只蓄电池进行充电：

恒压：14.8V～15.5V；

限流：最大不能超过15A(适用于L2-400蓄电池)；

充电：18～24小时或当充电电流≤0.5A后再继续充电3小时。

2.2.2、对多只蓄电池进行充电：

采用串联方式连接到直流充电设备上。在串联电池过程中，注意不要损坏电池接线柱。

切勿接反！

每组串联充电的蓄电池最多数量（N），可按下列公式计算：

每组蓄电池只数（N）=设备最大输出电压（V）/16（V）

式中16（V）为设定蓄电池最大充电电压值。

应选择电压差值≤0.2V的蓄电池为同一组。

2.2.3、在充电过程中，至少每两小时观测一次蓄电池电压和设备充电的电流值。

2.2.4、在充电过程中蓄电池壳体温度不能超过50℃，否则须采取降温措施（采用风冷或水冷降温措施）。 注：禁止使用快速充电方法对蓄电池进行充电。

充电间应保证通风良好，不允许有明火和易燃物存在。

三、蓄电池故障检修

3.1、对不能起动或起动困难的故障，按以下流程检修：

3.1.1、检查蓄电池的外观。

3.1.1.1、检查排气孔是否堵塞，保持排气孔畅通。

3.1.1.2、检查电缆、接线柱是否存在氧化、腐蚀现象，电缆与接线柱的连接是否紧固，如松动应进行紧固。

3.1.1.3、对爬酸、漏液严重的蓄电池进行更换。漏液蓄电池应同时伴有金属件的腐蚀或壳体表面有白色的小晶体,应与涂在极柱联接端子处的润滑脂在高温下融化后形成的痕迹区别开，见右图。必要时先清理极柱、槽盖接合部位、排气孔处的灰尘和污物，然后将蓄电池倒置5分钟，观察是否漏液。如无漏液，极柱清理干净后不影响连接，就可以使用。

3.1.2、测量整车静态电流，测量值小于40mA为正常。若测量值大于40mA，检修静态电流过大原因： 整车静态电流测量方法：

发动机熄火，关闭所有用电器，拔出车钥匙；

关好车门；

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