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汽车动力性评价指标 最高车速、加速性能、上坡性能
汽车燃料经济性评价指标 评价指标、运行燃油消耗指标、考核指标
汽车制动性评价指标 制动效能、制动效能的稳定性、制动时方向的稳定性 汽车操纵稳定性评价指标 汽车操纵稳定性 (以下简称汽车操稳性 )是影响汽
车主动安全性的重要因素之一。
回正性——
1. 稳态回转试验N1：本试验按中性转向点的 侧向加速度值（按
前、后桥侧偏角差值与侧向加速度的关系曲线中按斜率为零的点处的侧向加速 度值）、不足转向度(（按前、后桥侧偏角差值与侧向加速度的关系曲线中按 侧向加速度为2m/s2处的平均斜率—纵坐标除以横坐标 计算）、车身侧倾度 （按车身侧倾角与侧向加速度关系曲线上侧向加速度为2m/s2处的平均斜率 计算）三项指标进行评价计分。
稳态回转试验中当最大侧向加速度值小于规定的下限值时，汽车操控稳定 性为不合格（稳态回转试验具有否决权）。
2. 转向回正性试验N2（低速回正性试验和高速回正性试验得出
转向回正性综合评价计分值。）：本试验按松开方向盘3s的残留横摆角速度 绝对值及横摆角速度总方差 两项指标评价计分。
转向半径、
转向轻便性N2 本项试验按转向盘平均操舵力和最大操舵力两项指标进行 计分按汽车重量设定该值的下限和上限值。
转向瞬态响应试验N3（转向盘转角阶跃输入） 本项试验按侧向加速度为 2m/s2时的汽车横摆角速度响应时间T进行评价计分
按汽车重量设定该值的下限和上限。
制宪行驶性（轨道跟踪能力，包括轨道误差指标=期望路径与实际轨迹的差值 /轨迹误差的标准门槛值，然后对时间的积分；方向误差指标=汽车纵向速度
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