深层水泥搅拌桩施工方案

一、工程概况

京津高速公路天津西段第二十标工程，为防止桥头、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基产生较大附加荷载，致使施工后填土及天然地基产生的复合沉降和不能满足设计要求，对设计方案经过经济技术比较，确定地基处理施工方案采用深层水泥搅拌桩，地基处理设计单位为天津市市政工程设计研究院。为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导地基处理施工。

二、试桩要求

试桩位置定在A1匝道桥桥头A区。

分两个部分进行：单桩承载力试验和复合地基承载力试验，试验数据以单桩承载力试验为准，复合地基承载力试验作为校核。单桩承载力试桩桩位布设采用一字形布置，桩间距4.2m。复合地基承载力试桩桩位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用单桩桩位。本次试验共打试验桩12根。固化剂材料采用冀东集团生产的 “盾石”牌P.O32.5普通硅酸盐水泥。

水泥搅拌桩试桩数量为12根，桩径Φ500mm，有效桩长10m，施工桩长根据施工现场标高具体确定。单桩竖向承载力特征值不低于120KN。

水泥掺入比不低于15%，单桩承载力试验采用三种水泥掺量，分别为58kg/m, 59kg/m, 60kg/m，每种掺量各施工2根搅拌桩，水灰比均为0.5。复合地基承载力试验采用58kg/m一种水泥掺量

三、试桩目的

1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。

2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。

3、确定灰浆稠度（水灰比）。

4、根据不同掺入比（58kg/m, 59kg/m, 60kg/m）确定技术参数。

5、确定工作压力。

6、确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。

7、检验施工设备及选定的施工工艺。

8、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。

9、校核复合地基承载力。