物流与供应链管理复习题目

物流与供应链管理复习题目

一、选择题

1、物流概念最早出现在（B ）

A、英国 B、美国 C、法国 D、德国 2、物流概念最早出现在（ A ）

A、军事 B、后勤 C、企业管理 D、生产环节 3、（ A ）管理的目标是与有着相同市场的企业在产品、服务和工作流程等方面的绩效与实践进行比较。 A、竞争性标杆 B、功能性标杆 C、内部标杆 D、一般性标杆 4、（ A ）是指以制造、生产和组装来增加产品的价值。 A、形态效用 B、地点效用 C、时间效用 D、占用效用 5、产品物流系统的计划中（ D ）是“防御性”计划。 A、战略计划 B、战术计划 C、运作计划 D、应急计划 6、下列（ D ）不是包装在物流系统中所起的作用

A、保护商品 B、单元化 C、方便流通及消费 D、提高价格 7、（ A ）阶段的目的是以最低的成本确保把产品有效地送达顾客。

A、产品物流阶段 B、综合物流阶段 C、供应链管理阶段 D、现代物流阶段 8、从物流角度分析，软饮料的包装容器不宜采用(A)

A、玻璃瓶 B、铝合金罐 C、 复合纸盒 D、塑料瓶 9、物流组织的构造有三个战略阶段，（ C ）强调把物流活动作为增值链来管理。

A、以过程为基础 B、以市场为基础 C、以渠道为基础 D、以顾客为基础 10、按包装的通用性划分，包装可以分为（ B ）

A、商业包装与运输包装 B、专用包装与通用包装C、硬包装与软包装 D、一次性包装与多次周转性包装 二、名词解释

1、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行组织、协调与控制。

2、生产延迟：生产延迟主张根据订单安排生产产品，在获知客户的精确要求和购买意向之前，不做任何准备工作。 3、联合库存管理：是一种基于协调中心的库存管理方法，是为了解决供应链体系中的牛鞭效应、提高供应链的同步化程度而提出的，联合库存管理是一种风险共担的库存管理模式。

4、ECR：是由生产厂家、批发商和零售商等供应链节点企业组成的，更好、更快并以更低的价格满足消费者需要为目的的供应链管理系统。

5、ERP：将企业内部所有资源整合在一起，对采购、生产、库存、成本、分销、运输、财务、人力资源进行规划，从而达到对最佳资源组合，取得预期效益。

三、填空题

1、供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成。其主要具有复杂性、动态性、交叉性和面向用户需求等特征。

2、物流管理的预测从方法论上可以分为 自顶向下方法、 自底向上方法。 3、客户服务有四个传统要素： 时间 、 可靠性 、沟通与方便。 4、运输的两条基本原理是 规模经济 和距离经济。

5、从节点企业与节点企业之间关系的角度来考察，供应链网络结构主要包括链状结构、网状结构、核心企业网状结构三种。

6、运输作业的关键因素是 成本 、 速度 、和一致性。

7、作业流程是指进行一项或多项投入，以创造出顾客所认同的有价值产出的一系列活动。它可以分为核心流程、支持流程两部分。

8、仓库的基本操作是 物料搬运 、 储存与保管、季节性需求的调整。

9、在对供应链进行构建时应注意考虑客户优先、定位明确、防范风险等方面的问题。

10、物流信息系统的四个主要子系统是 订单处理系统、 调查和情报系统、 决策支持系统 、 报告和输出系统。 四、论述题

1、物流系统设计过程？

答：物流系统设计分为三个阶段：可行性分析与项目计划、收集和分析数据、建议与实施 （一） 可行性分析与项目计划：

1、 可行性分析包括现状分析、机会分析及成本-效益分析；

2、 项目计划包括：目标的确定、约束条件、制定衡量标准、分析方法、项目计划 （二） 收集和分析数据

1、 进行假设与数据分析：确定数据分析方法、给出假设前提、确定数据来源、收集数据 2、 分析数据：定义所分析的问题；基本方案分析；方案比较；灵敏度分析 （三） 建议与实施

1、 在可行性最大的几个方案中向管理层推荐两到三个最佳方案 2、 对推荐的几个方案进行成本评估

3、 进行风险分析，判断市场可以产生哪些变动，这些变动对所推荐的方案的影响 2、ERP与物流信息系统的区别？ 答：首先，ERP是 集成的开放型系统

其次，ERP基于供应链管理的思想，管理思路上实现了从过去传统的职能管理模式下的局部优化到过程管理下的整体优化的转变。

第三，ERP是一个以计划为核心的信息系统。ERP与MIS后个明显区别就是ERP具有强大的计划集成功能。ERP可以根据历史数据及企业的决策模型制定销售计划。

第四，ERP是以订单触发业务流程的，注重的是流程管理。传统的MIS注重的事件的处理，而非流程处理。 第五，ERP系统的信息资源是一次性获取，就可以共享使用。而在传统的MIS中，信息资源要多次获取，存在很多重复劳动甚至无效劳动。

3、请论述基于供应链的运输决策的要点有哪些？

（1）使运输战略与竞争战略保持一致。管理人员必须确保运输战略有利于竞争战略的实施。为实现这一目标，管理人员应当设计各种运输激励机制。

（2）考虑内部运输和外部运输。企业必须将公司的内部运输和外部运输结合起来，以满足自身的运输需要。 （3）设计能适应电子商务需要的运输网络。适应新经济要求的快速反应型运输系统，企业应当寻求一切机会进行联合运送，在某些情况下，甚至与竞争对手进行联合，以便降低小批量送货的成本。

（4）运用信息技术来改善运输经营。管理者必须在供应链中采用可行的信息技术，来降低运输成本、增强反应能力。

（5）运输网络设计必须具有弹性。进行运输网络设计时，管理者还必须考虑到需求的不确定性和运输的可行性，以增加网络设计的弹性。

4、供应链中需求变异放大产生的原因是什么？

供应链中需求变异放大产生的原因可以归纳为4个方面：

（1）需求预测修正。需求预测修正是指当供应链的成员采用其直接的下游订货数据作为市场需求信号时，即产生需求放大。

（2）订货批量决策。订货批量决策指两种现象，一种是周期性订货决策，另一种是订单推动。

（3）价格波动。价格波动反映了一种商业行为——预先购买（Forward Buy）。它是由于一些促销手段造成的，如价格折扣、数量折扣、赠票等。

（4）短缺博弈。短缺博弈是指这样一种现象：当需求大于供应量时，理性的决策是按照用户的订货量比例分配现有的库存供应量。此时用户就为了获得更大份额的配给量，故意地夸大其订货需求，当需求降温时，订货又突然消失。

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