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新客站基坑变形监测技术总结
梁 维 健
中交四航局第一工程公司
一、工程概况
新客站位于番禺区广州国铁新客站内，车站设于国铁一层中心区地面下，社会车场、公交站、出租车场皆在国铁一层，地铁入口与国铁各出入通道充分联系，换乘方便。地下一层为站厅，地下二层为站台。站台内二号线、七号线、佛山三号线形成换乘。线路走向，二号线与佛山三号线对接，七号线与二号线平行，二号线在一端设置了折返线。线路与国铁形成“十”字交叉换乘；同时在地下一层站厅预留换乘地铁十二号线的通道。地铁车站和国铁车站同期建设。
广州新客站设计起点里程YDKO+216.5，设计终点里程为YDKO+840，全长623.5m，包括广州新客站主体及广州新客站～石壁站明挖区间两部分。其中广州新客站车站主体里程范围YDKO+216.5～YDKO+747.9，车站主体基坑宽55.5～84m，基坑深约10m ； 广州新客站～石壁站明挖区间里程范围YDKO+747.9～YDKO+840。车站预留广州地铁七号线区间接口。
目前车站主体结构已施工完毕。
二、测量执行标准及依据
1）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
2）、《地下铁道、轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）
3）、《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）
4）、《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）
5）、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）
6）、《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76-98
7）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
三、监测项目及其内容
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