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国内外汽车消费信贷比较
一、汽车消费信贷现状
汽车消费信贷是信贷消费的一种形式, 兴起于二战后的西方国家。在中国是指金融机构向申请购买汽车的客户发放人民币担保贷款,再由购买汽车人分期向金融机构归还贷款本息的一种消费信贷业务。[1]目前汽车消费信贷在全球都得以广泛应用。2006年,美国汽车销售额中靠分期付款方式销售汽车的占70%,日本和德国分别占50%和60%，而我国仅占10%左右。2007年9月21日，商务部、发展改革委在北京联合召开全国汽车产品出口工作会议。商务部长薄熙来在会上说，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大潜在市场，汽车出口进入快速增长阶段。2009年国内汽车产量（在本国内生产的汽车数量）数据显示，中国以1379万辆的产量超越日本,首次成为全球第一大汽车生产国。商务部预计今年我国汽车销量仍将保持两位数增长2010年我国汽车销量将突破1500万辆。目前，我国人均GDP已经超过3000美元，居民消费机构升级加快，汽车消费发展前景广阔，近几年我国汽车销售增长率达到20%-35%甚至更高。按这个标准算，我国每年的汽车信贷大约有上千亿元的份额，市场潜力是相当巨大的。为此不少汽车企业正积极着手开展消费信贷方式的创新，以望缓解当下汽车消费局面疲软的现象。由此可见，汽车消费信贷正作为一种必要的促销手段加以推广，有较强的应用价值。
二、各国业务模式比较
⑴、美国模式
美国汽车消费信贷采取的是以信用中介机构为主导,依靠市场经济的法则和 信用管理行业的自我管理来运作的模式,政府仅负责提供立法支持和监管信用管 理体系的运转。在这种运作模式中,信用中介机构发挥主要的作用,其运作的核 心是经济利。
美国汽车存货融资模式(下图)
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