中国汽车零部件产业集群现状与竞争力分析

第25卷第3期2011年5月长沙大学学报

JOURNALOFCHANGSHAUNIVERSITYVol．25No．3May．2011

中国汽车零部件产业集群现状与竞争力分析

楼莉萍

（浙江汽车职业技术学院汽车经营管理系，浙江临海317000）

摘要：随着中国汽车工业的快速发展，我国汽车零部件产业也走上了集群式发展之路。然而我国汽

车零部件产业集群发展现状不容乐观，建议通过系统集群、加强产业环境建设、合理规划产业园区、优化零使我国汽车零部件产业集群能够走上良性循环发展之路。部件产业结构以及支持海外并购等途径，

关键词：汽车零部件；产业集群；系统集群中图分类号：F062．9

文献标识码：A

文章编号：1008－4681（2011）03－0022－02

但现阶段，我国汽车零部件产业集群的现状不很高的热情，

容乐观。

1．“集而不群”问题突出。目前我国大多数在建或已建的汽车零部件产业集群都处在低端发展阶段，产品附加值不

“集而不群”。集群内企业之间产业联系不多，高，即所谓的

同行企业之间协作意识不强，集群内很多企业处于无序竞争状态。国务院发展研究中心发布的《汽车蓝皮书》显示，目前我国内资大型汽车零部件企业的数量，在整个汽车零部件行业所占的比例不到1%，中型企业所占比例不足14%，另外我们内资汽车零部件企业绝大部分只能在低端产品上占

规模小，管理差，品牌意识有一席之地。零部件企业数量多，

不足，产品性价比低。

2．外资主导。近几年中国汽车零部件百强企业中，外商投资企业都占过半比例。目前全球排名前100名的零部件供应商有70%以上在中国开展业务，外资在中国汽车零部件市场占70%以上份额。汽车零部件产业关键技术市场更是几乎被外资企业垄断。有数据显示，目前我国汽车零部件的核心部件产业中，绝大部分为外资主导，其中汽车电喷系

ABS发动机管理系统的生产100%由外资企业所控制，统、

的生产中外资企业占到90%以上，安全气囊和进口自动变

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速器的生产则有近70%的市场控制在外资企业手中。

3．政策缺位。从国家各部门及地方政府出台的各项政策来看，对整车发展的关注度都远高于汽车零部件，这使我国汽车零部件产业整体实力发展相对滞后。近来刚发布的《汽车产业振兴与调整规划》中，我国已经明确提出要将汽

“核心零部件自主化”，车的但由于规划中还缺乏贯彻落实的具体政策，所以必将导致大多数内资汽车零部件企业无法获得有关部门的资金与技术支持，也无法与整车厂形成稳定的供应商关系。

4．研发投入少，技术创新能力弱。目前，我国内资汽车零部件厂家的销售收入仅占全行业的20%至25%，市场份额的相对弱势表现在企业的可持续发展后劲缺乏底气。有数据显示，国内汽车零部件企业在研发投入的比重上远低于跨国企业，内资企业的研发投入一般只占销售收入的0．6%左右，而跨国公司的比重大概能达到7%－10%。内资汽车

产业集群通常是指与某一产业领域相关的，相互之间具

有密切联系的企业及其他相应机构组成的有机整体。理解产业集群的含义：首先要看产业集群形成的基础，即在产业集群内的企业和其他相关机构基本都与某一个产业领域有关联；其次要看产业集群形成的关键，就是在一个产业集群内，不同企业和其他相关机构之间相互依存，彼此都是整个集群网络中的一个节点；第三是产业集群的实体构成，即在某个产业集群内部，不仅有企业，还需要有相关的商会、行业

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协会、中介机构以及银行等等，构成一个复杂的有机整体。

一中国汽车零部件产业集群现状

近几年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期。随着我国汽车工业的快速发展，全国许多地区把汽车零部件产业作为经济发展的重点。如今，国家把发展产业集群写入中长期发展规划，全国各地兴起一股零部件产业集群建设热潮。显而易见，产业集群在促进地区经济发展方面起到了相当重要的作用，我国汽车零部件业正在步入产业集群时代。

单从汽车零部件市场而言，我国的汽车零部件业是世界汽车工业的重要组成部分，但目前我国汽车零部件企业的整体产业竞争力还相对较弱。因此，如何尽快缩小我国汽车零部件产业与汽车零部件工业先进国家之间的差距，提升我们汽车零部件产业的国际竞争优势，从而让我们从汽车零部件大国转变到汽车零部件强国，汽车零部件产业的集群发展势在必行。在此背景下，江苏昆山、广东东莞、安徽芜湖、吉林长春、山东青岛、京津冀等多个汽车零部件产业基地迅速崛起。有专家指出，无论是发达国家还是发展中国家，产业集群正在逐渐成为区域经济非常重要的增长点。美国的底特

日本丰田汽车城、比利时弗兰德斯地区，都是大规模汽车律、

产业集群的典型代表，众多零部件企业的集聚，为汽车产业发展奠定了坚实的后盾。

二

我国汽车零部件产业集群发展中存在的问题

尽管很多地方政府对建设汽车零部件产业集群投入了

收稿日期：2011－01－25

基金项目：浙江省高校青年教师资助计划，编号：390；浙江省教育规划课题，编号：SCG371。

作者简介：楼莉萍（1975－），女，浙江义乌人，浙江汽车职业技术学院汽车经营管理系讲师，硕士。研究方向：企业管理。

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