L-CNG加气站技术浅析

近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)以LNG为气源,经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气,也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。为此,介绍了L-CNG加气站的特点和工艺流程,分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点：可同时为压缩天然气汽车和液化天然气汽车加注燃料,有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。给出了典型的L-CNG加气站的工艺流程及设备布置方

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天然气工业

20年4 07月

LC— NG加气站技术浅析 贺红明林文胜顾安忠 (海交通大学制冷与低温工程研究所)上

贺红明等 . - G加气站技术浅析.然气工业， 0 7 2 ( ) 1 6 1 8 L CN天 2 0,7 4:2—2 .

摘要近年才兴起的液化一缩天然气加气站 ( L C G加气站 ) L压即—N以 NG为气源，高压液体泵加压后气经 化向 C G汽车加气，可同时用低压液体泵向 L G汽车加气。为此，绍了 L C G加气站的特点和工艺流程， N也 N介—N 分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点：同时为压缩天然气汽车和液化天然气汽车加注燃料，巨大的可有

应用前景和可观的经济、会效益。给出了典型的 L C G加气站的工艺流程及设备布置方案，重对 L C G加社 -N着—N

气站的 L G低温储存和装卸系统，及低温低压充注系统和高压气化系统，括 L N以包 NG槽车、 N低温泵、 N气 L G L G 化器等进行了说明，介绍了相关技术要求。最后提出 L C G加气站是目前 C G加气站向 L G加气站过渡并—N N N 的看法。

主题词天然气燃料汽车液化天然气压缩天然气加气站工艺流程技术

一

、

L CNG加气站概况—

温泵来实现。在质量流量和压缩比相同条件下，低

温泵的投资、能耗和占地面积等均远小于气体压缩机。L C G加气站的一般工艺流程见本期罗东晓—N

1 LC .广 NG加气站的特点

LC - NG加气站将 L NG经高压液体泵加压后气文。由于进入气化器的 L G处于高压， L G加注 N而 N化向 C NG汽车加气，可同时用低压液体泵向机却不需要很高的压力，以必须使用两个低温泵。也所 L NG汽车加气。在国外应用效果很好。并且比同样容量 C G加气站的投资和运行费用低。另外， N LC - NG加气站还有以下优势。 ( )必敷设天然气管道，需用 L 1不只 NG槽车来 运载 L NG。虽说槽车价格较高，一辆槽车可同时但卸车流程、加气流程和调压流程见本期罗东晓文。

二、要设备及技术要

求主 1 L G槽车 . N

L NG的运输状态一般是常压，温度为 1 0K左 1 的技术要求。 安全主要包括防止压力过高和消除燃烧可能性

为多个加气站服务，节省费用，随着 L C G加右。由于 L能且 -N NG的易燃易爆性，安全和绝热是最重要气站规模的扩大，其追加费用会逐渐减少。 ()统 C 2传 NG加气站使用的压缩机、却装置、冷

脱水以及脱硫装置等电力消耗很大， LC而— NG加气两个方面，主要是设置安全阀门、破片等超压排泄爆

站仅低温泵耗费较少电能，他费用很少。一般装置。根据经验，车的储罐必须设置两套安全阀其槽 C NG压缩机功率为低温泵的 5 1倍[。~ 5 2]在线安装的双路系统，并设置一个转换开关，在更

()温 L 3低 NG储罐单位容积储存密度高，地换或维修时需要进行切换工作。用 少，至可以埋藏在地下，到安全、热的保护作甚起绝绝热方式主要有 3种：真空粉末绝热、真空纤维用，少了设备投资费用。而普通 C减 NG加气站却需绝热和高真空多层绝热。其中高真空多层绝热以占体积巨大的高压天然气储罐。这点比 C NG加气站用体积小、重量轻和绝热效率高的独特优势，着工随 优势更明显[。 3] 2 L C G加气站工艺流程 .广 N

艺成熟而逐渐得到广泛应用。 L NG的卸载方式有两种。一是采用压力卸载

与单纯通过气体压缩机来提高压力的 C NG加 (自增压卸载 )即将在增压器中气化的 L, NG返回槽气站相比， - NG加气站的高压可以很容易通过低车储罐增加压力卸载 L G。这种方法简单， LC N仅需少 作者简介：红明，9 1生，士研究生；贺 18年硕主要从事液化天然气应用技术的研究。地址：2 0 3 )海市上海交通大学 ( 00 0上制冷与低温工程研究所。电话：(2 ) 2 36 2 1 4 2 98 9 Emalhch 0 16 9 2 0,38 2 6 5。 - i sh m@ s u e u e: j .d .n t

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