控制居住区交通噪声的建筑措施

控制居住区交通噪声的建筑措施

第6卷第2期20052环境污染治理技术与设备

TechniquesandEquipmentforEnvironmentalPollutionControl

Vol.6,No.2Feb.2005

控制居住区交通噪声的建筑措施

谢　浩　刘晓帆

(广东工业大学建设学院,广州510500)

摘　要　首先分析了交通噪声对居住区声环境的影响,然后重点探讨相应的防治方法,特别是在居住区的规划中,就

利用对噪声不敏感的建筑物和绿化隔离带形成小区周边的声屏障、合理布置小区道路系统并防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。

关键词　居住区　交通噪声　规划　声屏障　绿化　构造设计

Measurestocontroltrafficnoiseinresidentialareas

XieHao　LiuXiaofan

(FacultyofConstruction,GuangdongUniversityofTechnology,Guangzhou510500)

Abstract　Thispaperanalyzestheeffectsoftrafficnoiseforresidentialareasandtheexistingproblems.Itlaysemphasisontherelevantpreventivemethods,especiallythetechnicalmeansandmethodssuchascon2structingsound2barrierwithnoisenon2affectedbuildingsandgreenbelt,prohibitingcitytransportationthroughresidentialareas,reinforcingthesound2proofstructureinbuildingdesign.

Keywords　residentialarea;trafficnoise;scheming;sound2barrier;greenmaking;structuredesign

1　前　言

居住区的噪声源除了交通噪声和人群活动的社会噪声外,还可能来自商场的空调、冷藏设备以及餐厅的厨房设备等,还有小区内的风机房、泵房、制冷机房等各种设备用房。交通噪声源,其一是车辆本身的噪声,其二是车辆轮胎与路面之间的摩擦噪声。国内已有一些关于防治噪声及改善城市住宅声环境的研究,但是不足以面对声环境形势的严峻性。

图1　某城市干道一昼夜的噪声变化

Fig11　Noisevariationinacitymainstreetdayandnight

2　城市交通噪声对居住区声环境的污染

根据国家监测总站的资料表明,在很多城市中

的区域环境噪声超过国家标准很多:特殊住宅区超标百分比为5612%～100%,居民文教区超标为1616%～100%,交通干线两侧超标为715%～75%。道路交通噪声由于强度高、影响范围广,已成为干扰人居环境的一大公害。图1为不同交通工具的噪声强度和某城市某一天24h交通噪声强度的变化情况。

初期规划忽视声学问题是后继交通噪声问题显现的重要原因。道路两旁的高层及高密度大厦将交通噪声反射,形成噪声峡谷,高架道路比地面道路更加剧噪声灾难。对于居住区而言,

建筑群体与道路

之间布置不当,有些将车道不适当地引进居住区域

或沿街建筑仅按照日照、通风、城市景观和几何规律构成因素来考虑,缺乏保护声环境的观点。时至今日,对城市住宅环境质量的评价、考核、监督体系仍然没有建立,这是沿街住宅声环境长期得不到有效改善的原因之一。我国制定了《民用建筑隔声设计

(GBJ118288)及规范》《城市区域环境噪声标准及其

(GB3096293)。把这2项标准对照,可以测量方法》

看出城市干道两侧建造住宅的矛盾,交通干道两侧住宅窗外1m处允许噪声标准是70dB(A),而室内

收稿日期:2003-11-08;修订日期:2003-12-19

作者简介:谢浩(1962～),男,副教授,主要从事建筑技术的教学及研

究工作。E2mail:xs314@hotmail.com

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